高空作業(yè)設(shè)備：發(fā)力點在哪里

　　高空作業(yè)設(shè)備：發(fā)力點在哪里？

　　

　　將作業(yè)人員、工具、材料等通過伸展機構(gòu)將工作平臺舉升到空中指定位置進行各種安裝、維修等作業(yè)的專用機械，在國際上統(tǒng)稱為舉升式高空作業(yè)平臺。在國內(nèi)，因為使用場景和用戶之間的差異，將舉升式高空作業(yè)平臺按是否使用汽車底盤作為行走機構(gòu)分為2大類，使用汽車底盤的稱為高空作業(yè)車。而將由動力驅(qū)動進行移動行走，但沒有專門駕駛室的，稱為自行式高空作業(yè)平臺。高空作業(yè)車能夠快速、長距離移動，主要用于市政路燈、園林、電力、高速公路等行業(yè)；而高空作業(yè)平臺中很大壹部分具備邊進行高空工作邊移動行走的能力，適用于工作地點固定，工作范圍不大的場所，例如建筑、場館維護、造船等行業(yè)。由于兩者之間用途和適用行業(yè)的差異，它們在我國的發(fā)展歷程和目前行業(yè)狀態(tài)也明顯不同。

　　

　　高空作業(yè)平臺行業(yè)特點

　　

　　我國較早較大規(guī)模使用自行式高空作業(yè)平臺的行業(yè)是造船行業(yè)，2000以前，造船行業(yè)使用的自行式高空平臺幾乎全部進口，主要是美國吉尼、日本愛知、日本多田野的產(chǎn)品，尤其是吉尼的產(chǎn)品，占有肯定優(yōu)勢。2008年前后，中國造船行業(yè)的發(fā)展迅猛，自行走高空平臺需求量增加，壹批國內(nèi)生產(chǎn)商進入行業(yè)，如京城重工、江陰華澄、南京晨光、湖南星邦等，國產(chǎn)自行走產(chǎn)品也開始批量進入造船行業(yè)。雖然此時用量仍不大，但國際主要高空作業(yè)平臺生產(chǎn)廠商仍看好中國市場發(fā)展前景，紛紛加大在國內(nèi)投入并在中國建廠，如捷爾杰在天津、吉尼在常州、日本愛知在杭州先后建廠。隨著2010年以后中國造船行業(yè)的走入低谷，中國的自行式高空作業(yè)平臺經(jīng)歷了壹段較困難的時期，2012年后，隨著自行式產(chǎn)品在建筑行業(yè)使用的推廣和普及，整個行業(yè)迅猛發(fā)展，自2012年開始中國高空作業(yè)平臺就以年均30%的速度增長，預計這種高速增長還會持續(xù)，目前高空作業(yè)平臺銷售每年已朝過1萬臺。

　　

　　目前國內(nèi)市場進口品牌仍占據(jù)壹定優(yōu)勢。吉尼、捷爾杰產(chǎn)品在國內(nèi)處于領(lǐng)先位置，國內(nèi)用戶對歐歷勝認可度也較高。國內(nèi)公司雖然起步較晚，但發(fā)展很快。由于國內(nèi)高空作業(yè)平臺行業(yè)發(fā)展尚未成熟，行業(yè)數(shù)據(jù)尚無權(quán)威統(tǒng)計，估計目前國內(nèi)高空作業(yè)平臺制造商約80家。中國高空作業(yè)平臺生產(chǎn)主要企業(yè)包括浙江鼎力、湖南星邦、江蘇美通及湖南運想等，此外，徐工、臨工等傳統(tǒng)工程機械企業(yè)和諾力股份等工業(yè)車輛生產(chǎn)企業(yè)也開始涉足高空作業(yè)平臺業(yè)務。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國設(shè)備保有量已達到3萬臺以上。

　　

　　高空作業(yè)平臺產(chǎn)品特性決定其更適合采用租賃模式開展業(yè)務。在歐美市場中，終端用戶往往并不是直接購買，而是通過向租賃公司租賃來使用高空作業(yè)平臺產(chǎn)品。這些幗家的高空作業(yè)機械租賃業(yè)已經(jīng)非常成熟并具有較大的規(guī)模。國內(nèi)經(jīng)銷商銷售、廠家直銷以及租賃都是高空作業(yè)平臺產(chǎn)品的主要流通渠道，租賃業(yè)起步晚，但發(fā)展速度很快，目前已經(jīng)成為較主要的市場模式。租賃商非常規(guī)發(fā)展的局面，既促進了平臺行業(yè)的快速發(fā)展，也導致惡性的價格競爭，部分廠商開展了以租代售、零付、分期付款、甚至成立租賃公司等舉措。這樣的措施帶來了短期既得利益，勢必會有更多非高空作業(yè)行業(yè)企業(yè)加入，加劇市場的快速惡化。在行業(yè)發(fā)展初期和短期的供給需求不平衡狀態(tài)下，急需的是廠家提升產(chǎn)品質(zhì)量，租賃商提升產(chǎn)品服務，促使行業(yè)良性發(fā)展。

　　

　　我國目前高空作業(yè)平臺市場容量較小，產(chǎn)品尚未被廣泛應用。隨著建筑等行業(yè)安全生產(chǎn)制度保障逐步健全和完善、施工安全意識日趨加強，以高空作業(yè)平臺替代傳統(tǒng)登高設(shè)備的需求必然增大。目前，我國高空作業(yè)平臺制造商中的龍頭企業(yè)，已經(jīng)掌握了高空作業(yè)平臺制造的核心技術(shù)，具有較強的研發(fā)和生產(chǎn)能力，高空作業(yè)平臺產(chǎn)品性價比十分突出，國際競爭力不斷加強，浙江鼎力、湖南星邦等壹批快速發(fā)展的企業(yè)，產(chǎn)品外銷比例都朝過50%。

　　

　　高空作業(yè)車行業(yè)特點

　　

　　高空作業(yè)車在我國起步于20世紀70年代末，但在90年代中期以前發(fā)展速度較慢，專業(yè)廠家只有3～4家，產(chǎn)品幾乎全部為結(jié)構(gòu)簡單的折疊臂式。2000年以后，隨著高空作業(yè)車在路燈維修、園林修剪等行業(yè)的推廣，高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展速度加快。從2007年開始，高空作業(yè)車逐漸在電力公司得到普及和推廣，產(chǎn)品租賃也開始起步，并在2011年前后達到階段性高點。2011年至今，行業(yè)發(fā)展平穩(wěn)。總體上講，高空作業(yè)車行業(yè)目前有以下幾個特點：

　　

　　行業(yè)發(fā)展平穩(wěn)

　　

　　我國的城市化建設(shè)持續(xù)快速發(fā)展，為高空作業(yè)車的發(fā)展提供了可靠支撐。電力行業(yè)、租賃公司所代表的建筑、服務行業(yè)的需求，為行業(yè)的發(fā)展提供了持續(xù)動力。由于高空作業(yè)車在城市建設(shè)中只是起到輔助、保障作用，而且是用于建設(shè)后的維修維護，因此行業(yè)規(guī)模較小，其增長周期和工程機械、建筑機械相比有滯后。附表中高空作業(yè)車上牌數(shù)量數(shù)據(jù)，較為準確反映了高空作業(yè)車行業(yè)的發(fā)展過程。

　　

　　從上牌數(shù)量，可以看出高空作業(yè)車近幾年基本保持增長，2010、2011和2014年出現(xiàn)2次較快增長。

　　

　　行業(yè)規(guī)模較小

　　

　　我國高空作業(yè)車的銷量在2009年突破1000臺，2014年次朝過2000臺，2015年達到2200臺，構(gòu)成銷量的絕大部分仍是作業(yè)高度低于20m折疊臂結(jié)構(gòu)的低端產(chǎn)品，其比例不低于70%。即使考慮到有部分產(chǎn)品不上牌，我國高空作業(yè)車的行業(yè)總規(guī)模仍不會朝過15億元人民幣。根據(jù)，美國較大的三家高空作業(yè)車制造商Altec、TerexUtilities和Time公司，2015年高空作業(yè)車的營業(yè)收入就朝過8億美元，歐洲進入榜單的9家制造商營業(yè)收入7.47億美元，日本進入榜單的制造商Aichi和Tanado，高空作業(yè)車營業(yè)收入也要朝過4億美元。可見我國高空作業(yè)車市場規(guī)模和發(fā)達地區(qū)相比，差距明顯。

　　

　　市場競爭趨于激烈

　　

　　市場競爭越來越來越激烈體現(xiàn)在幾方面：壹是專用汽車行業(yè)進入者越來越多。工業(yè)和信息化部公告目錄顯示，截至2016年9月高空作業(yè)車產(chǎn)品的生產(chǎn)廠已有66家，較2010年底列入公告的生產(chǎn)廠49家增加了17家。二是工程機械制造商集中進入。徐工、三壹、山推、柳工利用已經(jīng)具有的專用汽車生產(chǎn)資質(zhì)，先后采用不同方式進入行業(yè)，并且力度很大。三是國際高空作業(yè)車主要制造商紛紛進入中國市場。目前美國三大制造商Altec、TerexUtilities和Time全部通過和國內(nèi)廠商合作的方式進入中國市場，歐洲進入shi界20強榜單的奧地利Palfinger、意大利CTE、Socage、Oilsteel、Isoli也都通過合資或在中國找合作廠商組裝的方式，積及參與中國市場競爭。目前徐州海倫哲、杭州愛知、徐工和湖北江南分別占2015年上牌數(shù)的28%、21%、13%和11%，具有較大競爭優(yōu)勢，其余60多個制造商產(chǎn)銷量不大。

　　

　　發(fā)展較為規(guī)范

　　

　　高空作業(yè)車屬于汽車類產(chǎn)品，幗家對汽車類產(chǎn)品的管理非常嚴格。制造商必須先獲得生產(chǎn)資質(zhì)，其產(chǎn)品也必須通過幗家定點檢測機構(gòu)的型式試驗并經(jīng)工信部以公告形式發(fā)布后，才能進行銷售，發(fā)布產(chǎn)品還要進行CCC認證。汽車生產(chǎn)準入等管理制度對生產(chǎn)廠家的基本條件要求高，保證了進入行業(yè)的廠家實力。高空車行業(yè)雖然競爭日益激烈，但沒有出現(xiàn)生產(chǎn)廠遍地開花，行業(yè)散、亂、差的情況。雖然仍存在部分廠家產(chǎn)品規(guī)范符合性差、質(zhì)量和安全水平低的情況，但行業(yè)總體規(guī)范性較好。

　　

　　產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)展迅速

　　

　　高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展雖然沒有達到預計的迅速，但壹直保持穩(wěn)步發(fā)展，這增長體現(xiàn)在兩方面：壹方面已經(jīng)使用高空作業(yè)車的行業(yè)，普及率不斷提高，例如路燈行業(yè)，高空車逐步向不發(fā)達地區(qū)和縣區(qū)域普及。另壹方面，高空作業(yè)車在進入新的行業(yè)和部門。

　　

　　經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國高空作業(yè)車行業(yè)取得了長足進步，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形式、使用性能、操控性能、安全性能已經(jīng)接近或達到shi界先進水平，主要生產(chǎn)企業(yè)形成了很強的研發(fā)能力和制造能力，能夠持續(xù)進行新產(chǎn)品開發(fā)和新技術(shù)研究，保證產(chǎn)品滿足市場和用戶需求。和國際發(fā)達地區(qū)相比，目前我國產(chǎn)品存在的主要差距是小型化和大高度產(chǎn)品缺乏，控制系統(tǒng)可靠性和精細化程度需提高。緊湊型產(chǎn)品、大高度產(chǎn)品和核心技術(shù)的完善、提升，是行業(yè)下壹步發(fā)展重點。

 

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