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| 吊車在起吊作業(yè)的時(shí)候，由于起吊過重重物，操縱失誤引起過大的慣性力，支承面沉陷或過大的風(fēng)力等原因，起重機(jī)往往突然喪失穩(wěn)定性，甚至傾翻，造成事故。 輪胎起重機(jī)，汽車起重機(jī)，由結(jié)構(gòu)條件決定，是否使用支腿或不使用支腿，工作條件中更危險(xiǎn)的不穩(wěn)定性是垂直于車身的臂架和傾倒線位置的馬匹。因此，在考慮起重機(jī)的穩(wěn)定性和國(guó)內(nèi)外的穩(wěn)定性試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)起重機(jī)前部臂架的工作情況來(lái)確定。在這種情況下，起重機(jī)必須確保穩(wěn)定性。 輪胎起重機(jī)和汽車起重機(jī)復(fù)活自重的能力不僅由起重機(jī)整體的穩(wěn)定性決定，還受吊臂強(qiáng)度的控制。吊臂截面的選擇也是根據(jù)壹定的工況(壹定的吊臂長(zhǎng)度和振幅及其對(duì)應(yīng)的起重量)來(lái)計(jì)算的。然后根據(jù)吊臂現(xiàn)有強(qiáng)度的可能性，確定不同臂長(zhǎng)和振幅下的起重量。由此繪制出重量-振幅曲線，稱之為強(qiáng)度提升特性。用不同的臂長(zhǎng)可以得到壹組不同的曲線。 不同企業(yè)類型的吊車有不同的強(qiáng)度起重特必曲線，在駕駛汽車室內(nèi)設(shè)計(jì)標(biāo)牌上標(biāo)出，司機(jī)必須按曲線的要求學(xué)生進(jìn)行分析作業(yè)。有的起重機(jī)有關(guān)部門報(bào)警系統(tǒng)裝置，以防起重機(jī)朝負(fù)荷使用。從上述數(shù)據(jù)可知，為了能夠保證起重機(jī)的起重穩(wěn)定性，司機(jī)我們必須建立嚴(yán)格遵守幗家安全技術(shù)操作工藝規(guī)程，嚴(yán)禁朝負(fù)荷使用，嚴(yán)禁吊重物高速回轉(zhuǎn)，以免引起壓力過大的離心力，造成起重機(jī)傾翻。 |
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