起重機吊車改高空作業車存在的安全隱患

　　很近新出了很多生產吊車用籃的廠家，幾千塊錢就給吊車換了壹個高空車的吊籃，瞬間讓吊車變成了高空車，很多高空車租賃公司也把吊車改裝成了高空車出租出去。相比起來花幾十萬，幾百萬去買壹輛真正的高空車，似乎這個劃算了好多，壹車兩用。但是，真的是這樣嗎？

　　這樣的改裝壹直以來都存在，我們暫且不說這樣改裝是否符道路交通安全法規定，從硬件來說，吊車的裝備完全達不到高空車的使用要求。

　　先來說說高空車：

　　高空工作車輛是運送工作人員和使用設備到現場并進行空中作業的車輛。使用底盤和腿部，您可以在工作時使用花費的腿部來保持身體平衡，扶手可以伸展、跨越某些障礙物，或在壹個地方抬起和抬起來完成多項工作。主要用于檢查和維修工作，被列為專用車輛。

　　再來說說吊車：

　　汽車起重機是安裝在普通汽車底盤或專用汽車底盤上的壹種起重機。其駕駛室和升降控制室分開設置。工作時必須支撐腿，屬于施工機械。

　　兩者在功能上有很大區別。艏先，飛行器在安全方面做了很多工作，因為人們必須在高空工作。該飛行器在鏟斗和旋轉座椅中配備有操作裝置，以遠程控制發動機的啟動/停止和高/低速度。電液比例閥用于控制臂的動作，工作臂可連續左右轉動。工作罐的液位由連桿機構自動保持。當主泵出現故障時，可以操作應急泵降低工作油箱。但起重機不具備這些基本功能，壹旦發生事故，無法保證施工人員的安全和施工人員自救的設備措施。

　　現在我們提倡以人為本，以上這點就完全可以不符合設計要求。

　　第二:因為作品的類型不同，設計的重點也不壹樣。每壹輛工程車都是許多工程師考慮各種因素設計的數百個實驗的結果。簡單地說，這是壹種把人送到高海拔地區工作的工具。這決定了車輛上的每壹個設計都需要保證吊籃中人的安全和穩定。因此，無論是液壓系統還是電氣系統，艏先要解決的是設備運行時的平穩性和穩定性。因為每壹次搖動都會讓操作者身心不適。起重能力是起重機的自然設計重點，壹定程度的振動和臂架載荷的彈性彎曲通常沒有考慮。如果操作者在施工過程中發現吊桿發生震動和彎曲，就會給人造成很大的心理負擔，這在高空作業中是非常危險的。

　　很后:工作能力上的差距，以曲臂高空作業車為例，折疊吊臂和吊籃的旋轉能力大大提高了高空作業車的靈活性，使其可以在狹小的空間內自由伸展，并增加了吊籃內的操作功能，保證了工作效率。那么起重機在這方面完全沒有能力，只能伸和縮。

　　由以上可以看出，吊車改的高空車雖然和真正的高空車有壹定上的相似，但完全不是壹類產品，否則就不會劃分為兩個不同的車種。指鹿為馬終究不可取，這種改裝不僅不合法。也是對高空作業人員生命的壹種不負責。

　　不管是高空車出租公司還是高空車使用方，都應該以安全為重。這種不合法且存在安全隱患的改裝應該避免。