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| 什么是高空作業(yè)車的馬力和扭力?是什么準(zhǔn)定了高空作業(yè)車的性能?先從較基本的觀念開始.壹般我們所習(xí)稱的扭力并非力的單位,而是指做功的能力,從字面上籠統(tǒng)地來看,Ｋｇｍ正是指將１公斤重的物體舉高１公尺的能力,由于這是力矩的壹種河南高空作業(yè)車租賃,所以稱其為扭力其實是有些不妥的.我們經(jīng)常說的高空作業(yè)車馬力是多大,而馬力（ＨｏｕｓｅＰｏｗｅｒ）更不是力的單位,而是功率的單位,那是指單位時間內(nèi)做功的大小,而不是如同字面上的意義是壹個力的單位. 不知道各位高空作業(yè)車客戶有沒有聽過這句話:就是兩部車在性能上的高低可以直接從原廠數(shù)據(jù)看出個所以然,關(guān)鍵判斷方法就在于"加速拼扭力、及速看馬力".如果這個說法成立的話,那各個試車報告的測試不是多余的嗎?  前文我們提到,扭矩（力）是做功的能力,而馬力是單位時間內(nèi)所能做的功的大小.我們現(xiàn)在以這句話為基礎(chǔ)來作壹個討論,假設(shè)在任何條件相同的理想狀況下,如果Ａ車的扭矩比Ｂ車的扭矩大,那很明顯的就是Ａ車的加速會比Ｂ車快.同理假設(shè)兩臺車在全力奔馳的時候所需要保持的驅(qū)動力Ｆ都是壹樣的,然后Ａ車的功率也遠(yuǎn)比Ｂ車來的大,我們較后得到的結(jié)果壹定是在相同時間內(nèi)Ａ車所跑的距離壹定會比Ｂ車來的遠(yuǎn),也就是說Ａ車的較高速壹定比Ｂ車來的高.這樣說來,馬力高低已經(jīng)決定了Ａ、Ｂ兩車及速高低.事實上不然,因為前述的實驗里,除了Ａ、Ｂ兩車的引擎輸出不同之外,其他的變因是完全相同的,但是在真實shi界里面,這是不可能存在的事情,變速系統(tǒng)變速比的影響、動力損耗、車重、風(fēng)阻,其中變速系統(tǒng)的影響什至于不會低于引擎輸出的差異,齒輪比的高低設(shè)定、河南高空作業(yè)車租賃擋位與擋位之間的銜接落差,肯定可以決定壹部車子的速度表現(xiàn),沒有兩部車會完全壹樣,所以,存在于兩部車性能上的差異肯定不是只看表面數(shù)據(jù)就可以判定的 |
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