汽車升降平臺轉動部分潤滑的重要性

　　在對汽車升降平臺進行可靠性試驗過程中，有時候會遇到轉動部位發(fā)出摩擦聲音較大，究其原因，主要是轉動部位潤滑不充分所造成的。說到這個問題，我們就市場上經常使用的汽車升降平臺潤滑方式簡單介紹一下。根據潤滑劑在摩擦面之間分布，有三種潤滑狀態(tài)：厚膜潤滑、薄膜潤滑和邊界潤滑。
　　潤滑系統(tǒng)由摩擦副和液體潤滑劑組成，并且摩擦副的表面粗糙度可以測得。若摩擦副表面粗糙度的總和小于有米的厚度，則此時處于液體摩擦狀態(tài)，液體動壓潤滑。
　　各轉動部位（回轉支承、齒面、回轉減速器、起升機構、主臂以及伸縮臂和液壓升降平臺吊鉤滑輪組等）潤滑和摩擦工況試驗證明：采用液體動壓潤滑，幾乎不發(fā)生磨損，因為粘附作用完全排出了磨粒磨損和氧化磨損情況。
　　所以加大汽車升降平臺轉動不文件的潤滑量，是減少轉動部位磨損、有效保護升降機轉動部件的使用壽命的有利措施。
　　選擇哪種個潤滑方式，達到什么樣的潤滑狀態(tài)是直接影響汽車升降平臺的整體質量的。我公司經驗豐富，產品嚴格按照要求生產，為市場提供最可靠的高空作業(yè)設備。

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