高空作業(yè)平臺和高空作業(yè)車，兩者具有不可替代性

　　高空作業(yè)平臺和高空車是兩個標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，壹般高空作業(yè)車的要求更嚴(yán)，要可以上路，需要滿足特種車輛的標(biāo)準(zhǔn)，排放標(biāo)準(zhǔn)也更嚴(yán)。高空平臺相對要求沒那么多，主要是安全的標(biāo)準(zhǔn)，比如出口歐洲必須滿足CE標(biāo)準(zhǔn)。

　　高空作業(yè)車

　　高空作業(yè)車的工作裝置與汽車底盤連接，壹般通過增加部分二級汽車底盤進(jìn)行改裝。所以成本比高空作業(yè)平臺貴，其優(yōu)點(diǎn)是可以同時用于遠(yuǎn)距離機(jī)動。目前主要用于電氣維修、公路、造船、建筑、園林等。

　　高空作業(yè)平臺

　　高空進(jìn)行作業(yè)管理平臺企業(yè)沒有中國汽車底盤，是獨(dú)立的作業(yè)安全裝置，如果我們需要通過遠(yuǎn)距離作業(yè)，則放置在汽車上運(yùn)輸。按照底盤發(fā)展動力系統(tǒng)劃分，高空施工作業(yè)平可劃分為自行走式、移動式、固定式，若進(jìn)壹步可以按照舉升結(jié)構(gòu)不斷細(xì)分，目前市面常見，直臂式、曲臂式、剪叉式、鋁合金桅柱式、門架式這幾類高空作業(yè)信息平臺。

　　高空作業(yè)平臺的應(yīng)用場景越來越廣，是發(fā)展的主流。

　　兩者的可替代性不強(qiáng)。高空作業(yè)平臺主要用于建筑行業(yè)，高空作業(yè)車主要用于市政領(lǐng)域。目前就我國高空而言，高空作業(yè)平臺基本不是高空作業(yè)車，高空作業(yè)車基本不是高空作業(yè)平臺。值得注意的是，高空作業(yè)車屬于特種車輛制造行業(yè)，將面臨相對較小的競爭，至少國外企業(yè)很難進(jìn)入國內(nèi)市場。目前，制造高空作業(yè)平臺的企業(yè)較多，但由于生產(chǎn)資質(zhì)許可的要求，生產(chǎn)高空作業(yè)車的企業(yè)較少。

　　從產(chǎn)品使用的角度來看，空中車輛是壹種車輛底盤，這導(dǎo)致了該產(chǎn)品的特點(diǎn)，在壹些公共場所施工時對其他社會用車的沖擊較小，過渡靈活，可以在道路上行駛。高空平臺壹般不高速、靈活性和高空車輛是不同的，通常在壹個工程的使用中不需要很多過渡，只有在工程施工現(xiàn)場小范圍內(nèi)才能滿足施工要求。從產(chǎn)品屬性來看，高空工作臺屬于工程機(jī)械設(shè)備，而高空作業(yè)車屬于特種車輛，必須有生產(chǎn)許可證。航空作業(yè)車的生產(chǎn)銷售數(shù)據(jù)比較完整，而我國高空工作臺的開發(fā)時間相對較短，各類數(shù)據(jù)相對較少。整個行業(yè)需要合作。